Funktionsweise des Dieselmotors

Działanie silnika wysokoprężnego

EV = Einlassventil

AV = Auslassventil

Funktionsweise des Dieselmotors

Dieselmotoren sind Selbstzünder. Das bedeutet, daß sich der von der Einspritzpumpe in den Zylinder eingespritzte Kraftstoff durch die hohe Kompression beim Verdichtungsvorgang selbst entzündet.

Die nachfolgende Grafik zeigt das Diesel-Prinzip an einem modernen 4-Takt-Direkteinspritzer:

Dies erfolgt in vier Schritten:

Im Ansaugtakt bewegt sich der Kolben nach unten. Dadurch entsteht im Zylinder ein Unterdruck in der Größenordnung zwischen - 0,1 ... - 0,3 bar. Durch das geöffnete Einlaßventil strömt Luft vom Saugrohr in den Zylinder. Die angesaugte Luft erwärmt sich im Zylinder auf 70 - 100°C.

Im Verdichtungstakt sind sowohl Einlaß- wie auch Auslassventil geschlossen. Durch den sich aufwärts bewegenden Kolben wird die im Zylinder befindliche Luft auf 30 - 55 bar verdichtet und erhitzt sich dabei auf 700 - 900°C.

Im Arbeitstakt befindet sich der Kolben mit der hoch verdichteten Luft kurz vor dem oberen Totpunkt des Kolbens. Dann wird über die Einspritzdüse (bzw. Injektor) Dieselkraftstoff in die Brennkammer eingespritzt. Durch die hohe Temperatur der komprimierten Luft wird die Selbstzündung ausgelöst, wodurch der Innendruck im Zylinder stark ansteigt und der Arbeitstakt ausgelöst wird.